上海虹桥机场防疫最新规定(出发+抵达)

出发旅客防疫要求：测温：所有进入虹桥机场航站楼的旅客需配合进行体温检测，体温正常方可进入。佩戴口罩：进入机场航站楼的所有旅客必须全程佩戴口罩，未佩戴口罩者将被劝阻进入。出示随申码：旅客需出示绿色随申码，健康码为绿色方可通行，非绿码旅客需配合进一步核查。

根据虹桥枢纽疫情防控工作要求和虹桥机场航站楼进出通道安排，5月22日至5月31日期间，轨道交通10号线虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站仅服务于抵离沪航空旅客，须持有当日虹桥机场相应航站楼到发航班机票方可进出站。

目前无法直接确认今年11月份从乌鲁木齐机场前往上海虹桥机场是否需要核酸检测报告单，但根据过往情况及常规防疫要求，核酸检测需求可能存在，建议提前咨询目的地社区或机场、航空公司确认最新政策。关于2020年11月的核酸检测要求：参考信息中明确提到，2020年11月从乌鲁木齐机场出行需提供核酸检测报告。

上海机场出境最新规定主要包括以下几点：佩戴口罩与体温检测：进入上海浦东和虹桥机场航站楼的旅客必须佩戴口罩，并接受体温检测。健康码查验：所有国内到达的旅客需提前准备好健康码，以便快速通过查验。健康码查验是基于大数据分析和健康状况追踪的重要措施。

航班熔断

规划备选方案：若原航班熔断，可考虑选择其他航空公司或中转路线，但需注意中转地的入境政策及防疫要求。预留充足时间：熔断可能导致行程延误，建议预留足够的中转时间或提前到达出发地，避免因突发情况影响行程。

航班熔断时间的计算主要依据民航局的熔断机制，核心是通过统计航班落地后7天内确诊的阳性病例数，根据不同数量触发不同周期的熔断措施。具体计算方式如下：熔断触发条件与周期根据民航局规定，航班熔断的触发条件及对应周期如下：确诊5-9例：自航班入境的第四周起，暂停该航班运行2周。

航班熔断的影响 直飞航班减少：瑞典直飞北京的CA912航班（周六入境）在1月3日起的4周内无法执飞，旅客需调整行程或选择其他航班。中转航班受限：原计划通过斯德哥尔摩中转的旅客（如英国回国经斯德哥尔摩转机）需重新规划路线，避免因熔断导致滞留。

上海因疫情管控升级,国内/际航班大面积取消

上海因疫情管控升级，自3月28日起分批实施封控管理，导致国际、国内航班大面积取消，部分旅客滞留机场，近期涉及上海进出港的航班变动频繁，出行前需密切确认航班状态。上海封控管理安排上海自3月28日起分两批实施封控管理，具体时间及区域如下：第一批封控：3月28日5时至4月1日5时，主要涉及浦东新区。

月13日上海虹桥和浦东国际机场确实出现航班大面积取消，主要受疫情影响，航班状态处于动态变化中。具体信息如下：航班取消的规模飞常准9时许数据显示，上海浦东国际机场进港航班中有349趟取消，出港442趟航班中有300趟取消。

月28日汉莎航空从法兰克福飞往上海的航班已临时取消，原因是上海自28日起实施封控管理，导致国际、国内航班大面积取消。 以下是详细信息：取消航班：3月28日汉莎航空，法兰克福至上海的航班。取消原因：上海自3月28日起实施封控管理，国际和国内航班大面积取消。

网传“全国航班大面积取消”的说法不准确，实际情况是近期全国民航客运航班取消率较高，但属于受疫情等因素影响下的正常波动，并非突然大面积异常取消。9月21日航班执行与取消数据根据飞常准“民航看板”数据，9月21日全天国内客运航班实际执行量为6132架次，取消6793架次，取消率为555%。

集装箱运价连续七周下跌，船公司大面积停航并取消多个航次，同时欧洲部分码头开始征收拥堵附加费。以下为详细情况：运价持续下跌整体趋势：最新一期上海集装箱运价指数（SCFI）为38885点，较上周下跌1092点，跌幅达7%，已连续第7周走跌。

疫情背景下，部分地区旅行限制与出行需求下降，导致机票销量惨淡。大量航班售票率低至20%甚至更低，票务收入无法弥补成本，航空公司被迫削减航班。年初春运期间，国内航班数量有所提升，但进入淡季后，多点疫情爆发引发市场骤跌，航班量降至接近2020年疫情初期的水平，直到3月底才趋于稳定。

局部疫情突发,民航百亿亏损难追

局部疫情突发对民航业造成重大冲击，导致百亿亏损且恢复困难，但行业在多方扶持下积极应对，努力恢复。 以下是对这一情况的详细分析：局部疫情对民航业的冲击航班取消与限制：局部疫情爆发导致多地航班取消或受到严格限制。

百亿补贴虽能在短期内缓解民航业压力，但无法从根本上“救”民航业于水火之中。民航业当前面临疫情、空难、市场需求萎缩等多重困境，百亿补贴更多是“托底”和“输血”作用，行业复苏仍需依赖疫情控制、市场信心恢复及长期政策支持。

年三大航（国航、东航、南航）合计亏损约400亿元，亏损核心原因包括疫情冲击、油价上涨、运力过剩及债务压力加剧，具体分析如下：亏损数据与对比国航：2021年归母扣非净亏损148亿-175亿元，较2020年（亏损1441亿元）最高增亏28亿元，成为民航业“亏损王”。

受疫情反复、原油价格持续走高以及汇率波动的不利影响，8家上市航司上半年一共亏了近700亿，相当于每天亏掉8亿。其中，亏损最多的依然是中国国航，上半年亏损1935亿，比去年同期多亏了近两倍；亏损超过百亿的还有东航、海航和南航，上半年分别亏了1836亿、1237亿和1188亿。

净利润巨额亏损：在净利润方面，三家公司均出现百亿规模的亏损。国航亏损1409亿元，东航亏损1135亿元，南航亏损1042亿元，总计亏损额达到370亿元，远超2008年全球性经济危机时的279亿元亏损。疫情影响 国际业务停滞：由于全球各国实施严格的入境管控政策，国际航线业务陷入停滞。

中国民航安全纪录历来辉煌，持续安全飞行时间突破1亿小时，安全业绩位居世界之首。然而，2022年3月21日，东航MU5735航班的坠机事件，打破了这一纪录。在此之前，我国已有13年未发生重大民航事故，上一次重大空难发生在2010年的河南航空伊春空难。

陕西、甘肃通报核酸阳性夫妻旅游轨迹!有重叠及时上报

1、陕西、甘肃通报的核酸阳性夫妻曾自驾在甘肃、内蒙古旅游，10 月 15 日在甘肃嘉峪关核酸检测结果异常，10 月 16 日在西安游玩，相关地区已发布轨迹并寻找接触人员。陕西通报情况 10 月 17 日，陕西省卫健委通报 2 名外地游客（夫妻）核酸检测阳性。这 2 人 10 月 16 日在西安做完核酸检测后还曾去大雁塔等地游玩。

2、月9日-15日在甘肃、内蒙古自驾旅游，期间10月13日在内蒙古额济纳旗人民医院核酸检测结果为阴性。西安活动轨迹 10月15日 8时持13日内蒙古核酸检测阴性证明，乘MU2165航班（嘉峪关-西安）于15时抵达西安咸阳国际机场。17时乘出租车入住西安唐隆国际酒店（曲江新区雁南四路98号），未再外出。

3、这两例病例的人是一对六十几岁的夫妻，而且他们还是退休教师，两人从上海的浦东机场出发，最后到达西安的咸阳国际机场，又转乘航班前往了甘肃省张掖市，游玩了甘肃和内蒙古，最后又到了西安唐隆国际酒店，办理入住。而且经省市疾控中心复核为阳性，因此在目前，该2人在西安市第八医院诊治。

4、陕西省新报告了6例当地确诊病例，包括离开上海的旅游夫妇和1例当地无症状感染者。7人年龄都已超过60岁，是共同旅行者，包括3对夫妇。银川市卫生委员会报告了一例新确诊的艾某病例，艾某是离开上海的旅游情侣的密切接触者。

8名旅客核酸阳性,东航MU212航班部分段暂停运行一周

1、东方航空公司9月9日MU212航班（马尼拉至上海）出现8例核酸检测阳性旅客，根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》相关规定，对该航班实施熔断措施，自2020年9月28日起暂停该航线航班运行1周，熔断的航班量不得用于其他航线。

2、东方航空公司10月28日MU212航班核酸检测阳性旅客达到12例。熔断措施依据：根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》第七条第三款之规定，对该航空公司实施航班熔断措施。熔断具体安排：自2020年11月16日起，暂停东航MU212航班航线航班运行4周。熔断的航班量不得用于其他航线。

3、熔断原因 东航MU212航班（马尼拉至上海）在10月28日的航班中，核酸检测阳性旅客达到了12例。根据《民航局关于调整国际客运航班的通知》的相关规定，当单一入境航班确诊旅客人数达到5例及以上时，民航局将对相关航空公司实施航班熔断措施。因此，东航MU212航班触发了熔断机制。

4、此前，民航局已4次对东方航空公司MU212航班（马尼拉至上海）发出“熔断令”：2020年8月17日起暂停该航线航班运行1周；8月24日起暂停该航线航班运行1周；9月28日起暂停该航线航班运行1周；10月5日起暂停该航线航班运行1周。

5、国际航班恢复情况东航、上航国际航班：自2022年5月1日起至5月31日24点，东航、上航每周可执行国际航线累计21条。部分航班不载客或取消：5月16日MU588入境上海浦东不载客。5月1日、5月8日、5月15日巴黎-上海MU570航班不载客。5月2日、5月9日、5月16日法兰克福-杭州MU570航班不载客。