何小鹏的“生死局”
何小鹏的“生死局”2024年，小鹏汽车步入了造车领域的第十年，这一年对于何小鹏而言，无疑是充满挑战与机遇的关键时期。开年捷报与大股东减持 新年伊始，小鹏汽车便披露了2023年的交付量数据，全年共交付新车116万辆，同比增长17%，历史累计交付量更是突破了40万辆大关。
根据小鹏汽车董事长何小鹏的预期，小鹏G6会带动小鹏汽车下半年的销量增长，毛利率也将逐步恢复。销量方面，预计第三季度销量达到9-1万辆，第四季度月销2万辆以上。
前面说了，新能源造车更需要大量的金钱。自动驾驶、芯片、电池、电机、电控哪个不需要钱？就拿芯片来说，2022年，何小鹏在社交平台表示，一台智能汽车芯片的绝对数量要在5000颗以上，涉及种类高达几百种，而车机芯片仅仅是几百种中的一种，比如高通骁龙8155芯片，只是这5000颗中的一颗。
年，据有关数据统计，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。换言之，中国市场的造车新势力数量在5年间骤减90%，大批的车企倒在新能源汽车爆发增长之前。小鹏汽车CEO何小鹏更是直言，5年之后可能只有25家，10年之后可能只有10家之内。何小鹏这样的论断有一定的事实依据。
