ATFX港股:两个月深度回调后,比亚迪短线走强
ATFX分析师团队认为，经历两个月深度回调后，比亚迪股价短线走强概率较高，但需关注芯片荒导致的成本压力对业绩的长期拖累。具体分析如下：技术面：多周期支撑共振，短线反弹动能增强支撑位明确：比亚迪月线支撑价233元、周线支撑价215元、日线支撑价230元，平均支撑价226元。
ATFX港股在连挫三日后止跌反弹，技术面显示短线有挑战两万点关口的潜力，但需关注政策及资金面变化。
恒指6月开局巩固利好，重返熟悉区间，上方关键阻力位在23700及23900点附近，突破需关注贸易关税与内地经济数据进展。整体市场走势港股6月开局呈现“先低走后回升”态势，恒指早市高开123点后持续走强，半日升262点（1%），午后升幅扩大至超300点，最终收复23000点大关并巩固反弹成果。
ATFX 报道显示美元指数下破 105 关口，在大涨后遭遇重挫，背后存在多方面原因，同时非美货币升值、美联储处境尴尬，技术角度美元指数多头趋势有延续可能但需谨慎看待。美元指数获利盘了结导致下跌特朗普胜选当日，美元指数受事件驱动大涨，最高触及 104。但事件驱动行情难持久，大涨后剧烈回调概率大。
ATFX港股中H股上海复旦呈现筑底态势，A股复旦微电持续反弹，目前上海复旦预期有上涨波段但涨幅受市场情绪压缩，复旦微电值得持续关注，短期内博取“业绩牛”机会点的操作可接受，但半导体板块整体走强面临多重制约。
巴菲特买比亚迪是哪个股票
巴菲特投资的比亚迪股票，港股代码是0121HK（比亚迪股份），A股代码是00259SZ（比亚迪），他主要通过港股投资，在2025年完成清仓。投资标的核心信息1）港股代码0121HK（比亚迪股份），是巴菲特最初投资及后续减持的主要对象，2008年他以每股8港元认购25亿股H股，占当时总股本约10%。
巴菲特投资比亚迪的股票有港股代码HK01211和A股代码SZ002594，主要投资港股。投资始于2008年，2025年清仓，获超38倍回报。投资情况1）主要投资标的是巴菲特通过中美能源公司，以每股8港元认购比亚迪25亿股H股，代码HK001211，占股约10%，投资18亿港元。
巴菲特于2008年9月买入比亚迪股票，具体为旗下伯克希尔·哈萨维能源公司以每股8港元的价格，认购比亚迪（H股）225亿股，总金额约32亿美元，约占当时比亚迪股份的10%。这一投资成为巴菲特唯一持有的中国股票，且持股比例长期稳定，直至近年部分减持。
巴菲特在中国投资的股票主要有比亚迪和中国石油（香港上市部分），以下为详细介绍：比亚迪巴菲特通过其控股的伯克希尔·哈撒韦公司，于2008年以每股8港元的价格认购了比亚迪25亿股股份，对应股票代码为002594（A股）和0085HK（港股）。
比亚迪巴菲特通过其控股的伯克希尔·哈撒韦公司，于2008年以每股8港元的价格认购了比亚迪25亿股股份，对应A股代码为002594，港股代码为0085HK。比亚迪成立于1995年，早期以充电电池业务起家，2003年已成为全球第二大充电电池生产商，后逐步拓展至汽车制造领域，涵盖商务型轿车和家用轿车。
2025年8月30日比亚迪的股票价格
1、年8月30日比亚迪股票价格在不同交易市场有差异，要区分美股ADR、港股和A股市场情况。美股ADR市场情况1）截至2025年8月29日（美国东部时间）收盘，BYDDY.US（美国存托凭证）报165美元/股，当日没涨跌，成交量14888万股。
2、假设市盈率（PE）维持在15-20倍，对应市值可达4-5万亿元，以2025年8月30日收盘价398元计算，股价或升至3，000-4，000元，涨幅约7-10倍。这一情景需满足两个条件：一是全球新能源车渗透率持续提升，二是比亚迪通过技术壁垒巩固领先地位。
3、事件背景巴菲特减持情况：8月30日，港交所文件披露，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪股份，套现69亿港元，投资收益率超33倍。截至目前，伯克希尔·哈撒韦总共减持了超600万股比亚迪股份，这是巴菲特持股比亚迪14年来的首次减持。
4、东吴证券给予比亚迪买入评级，目标价149元（截至2025年8月30日研报）。
5、减持具体情况：8月30日，港交所披露巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均价格271016港元/股，据此估算此次减持套现近69亿港元。
比亚迪“内卷”至降价?A股跌超4%!官方回应:仅限11月
比亚迪官方回应终端促销仅限11月，并非官方降价，目的是加速油转电；A股及港股因市场情绪波动出现下跌。促销性质与官方回应比亚迪有关负责人明确表示，此次终端促销活动仅限于11月内，并非官方降价行为。促销的核心目的是加速燃油车向电动车的转型，推动新能源汽车的普及。
魏建军访谈发布后，比亚迪随即宣布618促销活动，22款智驾版车型最高补贴3万元，时间覆盖5月23日至6月30日。随后多家车企跟进降价，港股汽车板块集体下跌，其中比亚迪股份跌60%，与魏建军批评的“价格战”形成直接关联。
为保持销量优势，比亚迪不得不通过降价提升性价比。 新能源市场内卷加剧：2025年上半年新能源汽车市场整体增速放缓，头部企业均通过价格战争夺份额。比亚迪虽上半年累计交付超214万辆，但3月第三周部分车型销量环比下滑7%，成为TOP15品牌中唯一下滑者，降价成为刺激需求的必要手段。
国内市场中，吉利、奇瑞等品牌新能源销量增速超35%，小米、零跑等在主力价格区间强势崛起，比亚迪为守份额降价促销，又受“反内卷”政策限制，同时高端品牌销量低迷，竞争被动。资金与情绪方面：机构减持，外资波段减持，2025年5月至今股价调整超30%。
当前汽车行业内卷的根本原因是我国车企众多，行业格局未定，正处于洗牌的阵痛期 目前中国有100多家电动汽车制造商，在如此竞争激烈的市场中，企业为了生存，被迫削减成本和降低价格，这导致价格之战非常惨烈。
